从梅大高速塌陷事故看工程设计与造价的关系
作者：高清远 发布时间：2024-06-27 16:35:07点击：30
五一假期，看到搞检测的同行朋友发消息，他临时被通知前往广东，参与梅大高速茶阳路段塌陷事故的全面调查工作。这一事件不仅牵动了无数人的心，也让我们这些从事造价、审计和设计工作的专业人士深感责任重大。梅大高速塌陷事故或者叫塌方灾害（其实叫什么名字对我们专业人员并不重要。），五一期间《正规博彩网站排名》等多家媒体均做了报道，引起了全国人民的震惊，无疑是一个悲剧，但同时也是一个深刻的教训。从事故的初步调查结果来看，事故的原因很可能与路基设计、材料选择以及排水措施等因素有关。这让我们不得不重新审视工程设计与造价之间的关系。
根据网上的图片能感受到这次事故对工程行业影响太大。从专业角度看，事故的缘由推测大概可以判断，就是广东近期连降暴雨引起路基土浸水饱和，土的抗剪强度降低，边坡失稳。路基边坡填料采用粘性土的话，就需要做好防排水措施，采用水稳定性好的砂砾、碎石等材料。之前在工作中，也曾遇到过施工过程中新建的挡土墙在暴雨后塌方的事故。事故缘由就是回填材料不合理，加上没有做好排水措施。从现场塌方事故的图片来看，塌方路段可能是高填方路基，在前期方案研究时，设计是否可以考虑采用桥梁跨越或半幅路基半幅桥梁跨越的方案？这些方案或许能在一定程度上降低安全风险。在实际工程中，软基上的高填方路基，初期从造价控制的角度一般会优先采用高填方，但是实际施工过程中施工质量很难控制，施工到路面路基时，沿纵向容易产生大裂缝，整体半幅下沉、滑动........其实软基上如此高的填方采用桥梁跨越可能是最好的方案。在软基上采用如此高的填方并不总是最经济的选择，有时采用桥梁跨越可能是更优的方案。当然梅大高速具体的事故原因有待专家分析论证。总的来说，这次事故给工程行业，特别是设计警示-“结构安全是人命关天的大事。”从工程造价的角度，所有的高边坡大多数都可以有桥梁方案做比选，但是大多数业主、甲方从经济角度来控制整个项目的造价，导致很多设计会采用高边坡的方案。在实际工作中，我们遇到过太多的项目，很多时候经济性反而被放到了第一位，按现在的有关程序，也是施工图预算不能超过设计概算等等，各种压力使设计一再妥协，采用了经济的方案，同时也给项目留下了一颗定时炸弹。首先，我们要明确的是，工程设计不仅仅是图纸的绘制和技术的运用，更是对安全、经济、环保等多方面因素的综合考虑。在设计过程中，我们需要充分考虑到项目的实际情况和潜在风险，选择最适合的设计方案。然而，在实际工程中，造价往往是一个不可忽视的因素。甲方为了控制项目的总投资，往往会对设计方案提出各种限制和要求。在这种情况下，设计师需要在满足安全、环保等基本要求的前提下，尽可能地降低造价。但是，降低造价并不意味着可以牺牲工程质量和安全。相反，我们应该通过优化设计方案、提高材料利用率、改进施工工艺等方式来降低造价，而不是简单地采用低质量、低性能的材料或省略必要的工程措施。梅大高速塌陷事故可以说是一个典型的例子。从目前情况分析，事故路段存在高填方路基和软基处理等问题，而这些问题很可能与设计方案和造价控制有关。如果在设计阶段能够充分考虑到这些潜在风险，并采取相应的措施加以防范，或许就能够避免这场悲剧的发生。因此，作为从事造价、审计和设计工作的专业人士，我们应该从梅大高速塌陷事故中吸取教训，重新审视工程设计与造价之间的关系。我们应该在确保工程质量和安全的前提下，尽可能地降低造价；同时，我们也应该加强与其他专业人员的沟通和协作，共同为项目的成功实施贡献力量。此外，我们还需要加强自身的专业素质和综合能力。通过不断学习和实践，我们可以更好地掌握工程设计和造价控制的技巧和方法；同时，我们也需要关注行业动态和技术发展，不断提高自己的专业水平。总之，梅大高速塌陷事故给我们敲响了警钟。作为从事造价、审计和设计工作的专业人士，我们应该时刻牢记自己的责任和义务，以高度的责任心和敬业精神为工程项目的成功实施贡献自己的力量。作为设计人员，我觉得安全是首要选项，终身责任制啊！这次梅大事故估计要倒查设计、施工等单位及人员，真替我们的同行捏把汗。如果你是参与者，能安稳睡好觉吗？—END—
作者：亚洲博彩平台排名 高清远
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